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大國重器，南鋼力量

發(fā)布時間：2024/2/26 發(fā)布者：jy 點擊次數(shù)：19177

文章來源于《南京發(fā)布》

國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”、

白鶴灘水電站、

第三代核電示范工程“華龍一號”

……

你知道嗎

300多個大國重器和超級工程

背后都少不了它的身影

快跟著小布

一起來看看

01
“愛達·魔都號”郵輪
國產(chǎn)首艘大型郵輪

航空母艦、大型郵輪、

液化天然氣運輸船（LNG船）

被稱為世界造船工業(yè)“皇冠上的三大明珠”

隨著國產(chǎn)首艘大型郵輪

“愛達·魔都號”的成功建造

“皇冠上最后一顆明珠”

也被中國摘下

大型郵輪能夠實現(xiàn)“中國制造”，其背后是南鋼獨家供貨的船板和船用球扁鋼。南鋼“煉精鋼”，為大型豪華郵輪國產(chǎn)化建造奠定了材料基礎，并提升了中國鋼鐵產(chǎn)品的國際競爭力。

“愛達·魔都號”郵輪用的鋼板80%以上是厚度4—8毫米的薄規(guī)格鋼板，南鋼板材事業(yè)部通過裝備升級和工藝技術攻關，實現(xiàn)了4毫米厚鋼板的厚度公差精準控制，解決了寬薄板板形和厚度控制的世界性難題，突破了中厚板生產(chǎn)的極限規(guī)格，為產(chǎn)品的穩(wěn)定生產(chǎn)和供貨奠定了基礎。

02
“中山大學”號科考船
海上“移動校園”

“中山大學”號科考船

是一艘配置高、能力強

創(chuàng)新技術高度集成的

新一代大型海洋綜合科考實習船

兼具科學考察與人才培養(yǎng)

雙重功能的大平臺

由于“中山大學”號科考船的船型設計特點和裝載量需求，該船型對鋼板重量控制要求嚴格，提出了鋼板厚度公差精確控制、表面質(zhì)量、板形和內(nèi)應力等多方面技術要求。而且船體有多層上建，厚度8毫米以下薄板訂單占比50%。針對這一難題，南鋼憑借在寬薄規(guī)格方面的設備和技術優(yōu)勢得到了船廠和船東的認可。船用型鋼同樣是規(guī)格多、批量小，最高等級DH36，南鋼克服困難，按時按量，滿足“中山大學”號需求。

03
白鶴灘水電站
世界第二大水電站

白鶴灘水電站位于云南、四川

兩省交界的金沙江干流下游

是實施“西電東送”的國家重大工程

2022年12月全部機組投產(chǎn)發(fā)電

標志著中國在長江上

全面建成世界最大清潔能源走廊

白鶴灘水電站新華社記者胡超攝

白鶴灘水電站對鋼材在焊接性能、韌性、強度、應變實效沖擊性能等方面均提出了苛刻的技術要求。南鋼為水電站供應高強度水電用鋼板，主要用于水輪機座環(huán)、發(fā)電機頂蓋、控制環(huán)、引水壓力管道、鋼岔管等關鍵部件的制造。南鋼保質(zhì)保量按期完成了訂單交付，產(chǎn)品質(zhì)量受到業(yè)內(nèi)的高度評價，為這一工程提供了“鋼鐵支撐”，在大型發(fā)電機組用鋼國產(chǎn)化中貢獻了南鋼力量。

04
“藍鯨1號”“藍鯨2號”
可燃冰鉆井平臺

“可燃冰”是世界公認

清潔高效的未來替代能源

“藍鯨1號”實現(xiàn)了

中國在可燃冰開采領域“零”的突破

姊妹鉆井平臺“藍鯨2號”

最大鉆深堪比2個珠峰

可以在全球95%的海域開展作業(yè)

南鋼為“藍鯨1號”提供近萬噸高強鋼板，為“藍鯨2號”供貨4573噸高強鋼板。為保證鋼板訂單的合同兌現(xiàn)，南鋼按照Just In Time(JIT)的方式組織生產(chǎn)，并通過C2M平臺，依船廠建造計劃時間，通過船號、批次號、分段號堆垛集批發(fā)往船廠，同時開通了船板電子商務質(zhì)保書，方便用戶及時查詢。

05
中俄東線天然氣管道工程
能源大動脈

中俄東線天然氣管道

是中國四大油氣戰(zhàn)略通道的重要組成部分

是采用超大口徑、高鋼級、高壓力

具有世界級水平的能源大動脈

南鋼管線用鋼一直以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品為媒介，細心服務于國內(nèi)國際油氣工程項目。在中俄東線項目中，南鋼為北段黑河-長嶺段，中段長嶺-永清段，南段泰安-泰興段、南通-甪直段（首批鋼管)及江蘇濱海LNG 配套輸氣管線項目，供應X70和X80管線用板，實現(xiàn)了南鋼管線鋼在中俄東線的全線供貨。

近日，國家“十四五”重點項目——虎林—長春天然氣管道工程正式開工。畫面中南京巨龍供應的首批鋼管為南鋼供應。