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央媒打卡藏木橋，硬核在于南鋼耐候鋼
發(fā)布時(shí)間：2020/7/6 發(fā)布者： 點(diǎn)擊次數(shù)：34619
6月20日，學(xué)習(xí)強(qiáng)國、央視新聞聯(lián)播、《人民日?qǐng)?bào)》、新華社、中國新聞網(wǎng)、中國環(huán)境……中央各大媒體紛紛“打卡”世界最大跨度、最高海拔的鐵路鋼管混凝土拱橋——拉林鐵路藏木雅魯藏布江雙線特大橋的現(xiàn)澆主梁成功合龍。報(bào)道均提到“該橋創(chuàng)造的多項(xiàng)紀(jì)錄”，其中第一條就是“首次鐵路橋梁主體結(jié)構(gòu)采用免涂裝耐候鋼”，而這些免涂裝耐候鋼板和耐候焊絲焊條用鋼全部由南鋼供應(yīng)。
藏木特大橋是川藏鐵路拉林段的重點(diǎn)標(biāo)志性工程，是我國第一座真正意義上的免涂裝耐候鋼橋。該橋橋位海拔高達(dá)3300米，后期維修養(yǎng)護(hù)十分困難，加之該地區(qū)溫差大、紫外線強(qiáng)、氣候干燥、生態(tài)脆弱，對(duì)鋼材性能是一大考驗(yàn)。高性能耐候鋼等免涂裝成套技術(shù)，可以使該橋鋼材“裸露”在自然環(huán)境下，外表面會(huì)自動(dòng)形成氧化保護(hù)層，起到長期的防腐效果。這樣不僅全壽命周期成本較低，而且無需涂裝，有利于環(huán)保，更可減少日后在青藏高原惡劣的氣候、地質(zhì)環(huán)境下維修養(yǎng)護(hù)的工作量。它的成功建造，將為免涂裝耐候鋼橋的大力推廣起到示范作用。
南鋼研究院、板材事業(yè)部針對(duì)工程和橋梁耐候鋼結(jié)構(gòu)焊接制造的需求，采用低碳、低碳當(dāng)量、低焊接裂紋敏感性指數(shù)及高耐候指數(shù)的成分設(shè)計(jì)，先后獲得6項(xiàng)專利，在做好藏木特大橋建設(shè)中新材料新技術(shù)的協(xié)同創(chuàng)新、聯(lián)合應(yīng)用過程中發(fā)揮了重要作用，為中國橋梁的綠色建造做出了基礎(chǔ)性支撐和引領(lǐng)性貢獻(xiàn)。川藏鐵路的規(guī)劃建設(shè)，再次釋放加速中西部基建的信號(hào)。南鋼的高性能免涂裝耐候橋梁鋼等產(chǎn)品，將在新一輪中西部大開發(fā)中發(fā)揮應(yīng)有的作用、擔(dān)負(fù)應(yīng)有的責(zé)任。
南鋼特鋼事業(yè)部在耐候全系列的螺栓、墊片、焊材用鋼上擁有4項(xiàng)專利，12.9級(jí)螺栓用鋼還是“十三五”重點(diǎn)課題項(xiàng)目。南鋼是目前國內(nèi)唯一成功開發(fā)并批量供貨耐候埋弧焊絲、耐候藥芯焊絲、耐候鋼焊條用鋼的鋼廠；南鋼345-420MPa級(jí)耐候焊絲已經(jīng)成功應(yīng)用于國內(nèi)多座大型橋梁的建設(shè)，是應(yīng)用量領(lǐng)先的頭部產(chǎn)品；南鋼開發(fā)的12.9級(jí)抗延遲斷裂耐候螺栓用鋼，填補(bǔ)國內(nèi)空白，獨(dú)家供應(yīng)中俄黑河大橋項(xiàng)目。
伴隨耐候鋼及配套材料研發(fā)技術(shù)的成熟性提升和應(yīng)用的持續(xù)擴(kuò)展，南鋼將進(jìn)一步參與耐候鋼橋體系標(biāo)準(zhǔn)的建立，并將持續(xù)為中國制造提供更多綠色、高性能的新材料。
文字 | 沙云飛 梅寬志