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 近日，南鋼中標(biāo)國內(nèi)首艘科學(xué)考察+文物考古船項(xiàng)目訂單。該船將成為我國多體系融合、多學(xué)科交叉、協(xié)同行動(dòng)創(chuàng)新的開放共享型海上平臺(tái)，對(duì)加強(qiáng)我國在全球深海深淵，包括兩極海域的實(shí)質(zhì)性存在和載人/無人深潛作業(yè)，提升我國深?？脊抛鳂I(yè)能力，實(shí)現(xiàn)全球深海的全域進(jìn)入具有重要意義。

該船具備無限制水域航行、載人深潛、深海探測(cè)、綜合作業(yè)支持、重型安全載荷等標(biāo)志性功能，可為深遠(yuǎn)海地質(zhì)、環(huán)境和生命科學(xué)相關(guān)前沿問題研究提供所需的樣品和環(huán)境數(shù)據(jù)，為深?？脊盘峁┫嚓P(guān)學(xué)科指導(dǎo)與水下作業(yè)支撐，同時(shí)支持深海核心技術(shù)裝備的海上試驗(yàn)與應(yīng)用。

該船重點(diǎn)突破了極區(qū)船舶總體設(shè)計(jì)技術(shù)、智能控制技術(shù)、低溫精確補(bǔ)償技術(shù)、極區(qū)冰載與重載結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的壟斷瓶頸。它的建造對(duì)鋼板重量、鋼板尺寸、厚度公差、板形質(zhì)量、交貨周期等都提出了苛刻的要求。南鋼板材團(tuán)隊(duì)在第一時(shí)間獲取該項(xiàng)目信息及技術(shù)要求后，及時(shí)組織產(chǎn)、銷、研各部門協(xié)同攻關(guān)，組織會(huì)議深入探討技術(shù)難點(diǎn)，尤其是對(duì)鋼板厚度公差進(jìn)行了專題研究，解決了客戶對(duì)板厚0-0.2mm公差帶的難題，獲得了用戶的極大認(rèn)可。

南鋼中標(biāo)該項(xiàng)目，為科學(xué)考察+文物考古船建造的國產(chǎn)化、提升產(chǎn)品國際競(jìng)爭(zhēng)力做出了重要貢獻(xiàn)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破，提升了南鋼品牌競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)我國造船業(yè)進(jìn)入了新時(shí)代。